德意志银行将民众汽车股票评级从“持有”降至“沽出”

综合外电5月29日报道,德意志银行(Deutsche Bank)将民众汽车(Volkswagen)的股票评级从“持有”降至“卖出”,称市场当前的收购溢价分歧理,鉴于新版“民众法”将使保时捷(Porsche)完整控股民众的假想失。估计保时捷不会以当前或超越当前的价钱程度完整收购民众的少数股。此外,民众治理层定下的将来几年的事迹增加预期过分大志勃勃。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

当局插足 保时捷暂无全力吃下民众汽车?

年头,当保时捷治理委员会决议在两年内增持民众汽车的股份至对折以上以控股这个欧洲最年夜的汽车企业时,摆出了一幅“我为刀俎,汝为鱼肉”的姿势,由于此前绵亘在前的由“民众法(The Volkswagen Law)”形成的最后壁垒已经被他们攻破了。民众法是在1960年民众汽车进行私有化转化为股份制公司的时辰出生的,该法旨在维护公司不被外资收购。依据该法令,任何单一股东都不答应在民众汽车中持有跨越20%的投票权,而德国联邦当局和此前的最年夜股东即本地下萨克森州(Lower Saxony)当局拥有尽对的控股权。别的,它还划定涉及公司收购等重年夜题目须要跨越80%的大都票经由过程才行,基础禁止了任何收购举动,德国联邦和处所当局都在民众汽车董事会中占领席位。可是自2004年开端,这个律例受到了挑衅,欧盟委员会以为民众法“限制了本钱的自由活动”,从而把德国当局告上了欧洲法庭,并在2007年颠覆了连续47年的律例,为保时捷依附增持民众汽车股份来把持这个跨越本身10倍的汽车企业展平了途径。人们已经开端把民众汽车回在保时捷名下,甚至开端会商保时捷汽车控股民众汽车后,对民众旗下的奥迪、布加迪、宾利、兰博基尼品牌的影响。例如,对保时捷跑车直接组成竞争关系的奥迪R8,市场认知度很高,气概逼人,但很可能成为保时捷911的就义品。同样受到要挟的还有奥迪Q7,它很可能下降了保时捷最来钱的卡宴SUV的市场吸引力。还有布加迪和兰博基尼跑车项目,它们固然并不会对保时捷的发卖组成什么要挟,可是显然不合适保时捷决议计划层的口胃。并且,保时捷最快将在来岁4月推出本身的首款四门Coupe:保时捷Panamera,打算一年发卖2万辆,其向高端成长的空间确定会被宾利限制。那么,拥有了民众汽车控股权的保时捷,会不会为了保时捷跑车的成长而壮士断腕呢?保时捷家族的现任家长沃尔夫冈·保时捷固然没有流露本身在控股民众汽车后的打算,可是也明白指出:“有一些竞争是功德,可是严重的竞争没有意义,它只会导致两败俱伤。”实在,对于保时捷来说,控股民众汽车的最年夜利益,就是在面临欧盟即将推出的二氧化碳排放尺度(在2012年,均匀二氧化碳排放尺度为130克/公里,不到保时捷汽车今朝均匀排放量的一半)时,有了可以依靠的维护伞。民众汽车年销量高达600万辆,拥有丰盛的小排量经济型车型,可以供给给年销量10万辆的保时捷足够的碳指标。并且,民众汽车还有丰盛的节能减排技巧,蓝驱(Bluemotion)、混杂动力、TFSI等技巧都可认为保时捷下降自身碳排放量供给辅助。沃尔夫冈·保时捷也指出:“我们将努力本身到达排放均匀限值,我们不想躲在民众汽车的维护伞下。”但对德国联邦当局和下萨克森州处所当局来说,保时捷的宣言是一种要挟,民众汽车可以或许供给15万个工作岗亭,坚持这个企业对德国社会的进献对德国的稳固很是主要。保时捷与当局的明枪暗箭还没有停止,本年1月份,德国当局经由过程了修正民众法的草案,但保存了公司的重年夜决议计划须要获得80%的股东允许的划定。这意味着占领20.1%股份的德国下萨克森州当局仍然把握着民众汽车董事会重年夜决议计划的否决权。当局部分讲话人以为:“这个法案与欧盟的法令是一致的。”而欧洲法庭的讲话人则以为:“依据欧洲法庭的判决,欧盟盼望所有关于否决权的划定都被彻底废止失落。”看来,这场争斗已经到了短兵相接的水平了。就在5月27日,德国内阁迫于压力,表现还会修正民众法的内容,可是并没有触及保时捷最期看解决的题目。显然,德国当局盼望坚持下萨克森州当局的否决才能,以免呈现了无法把持的工场封闭,从而激发社会题目。而对保时捷来的决议计划层说,将来关于民众汽车的决议计划可能是束手束脚的,民众汽车这顶维护伞并不是那么完整靠得住。要吃下民众汽车,保时捷还要持续战役。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

经济为先 访奇瑞动员机研讨二院朱航院长

跟着奇瑞ACTECO1.5L动员机的下线,“新黄金排量”市场上,又增添了一名与合伙品牌过招的自立品牌选手。比拟敌手,ACTECO1.5L动员机上风在哪里?它可否给花费者带来更多利益?它什么时辰才干搭载整车上市?带着这些料想与疑问,记者近日采访了结业于清华年夜学汽车系内燃机专业的博士,奇瑞汽车动员机研讨二院朱航院长,以下皆为采访内容。 记者:您好!朱航院长,我们知道今朝奇瑞ACTECO品牌动员机加上最新下线的这款ACTECO1.5L动员机,已经有3年夜系列,一共23款柴油和汽油动员机了。那么奇瑞是出于什么斟酌,而开端了1.5L排量这个动员机的研发呢?朱航院长:应当说,ACTECO1.5L动员机是奇瑞专门为市场开辟的一款经济排量动员机。起首,比拟1.6L排量,1.5L排量低、油耗也更低,但动员机的动力机能却获得了晋升,对花费者来说,也下降了应用本钱。是以,奇瑞开端了ACTECO1.5L动员机的研发设计。记者:我想良多车友也很存眷的题目是,对于一款新生的动员机来说,要在国内市场站稳脚跟,这一目的实现起来不克不及说垂手可得;ACTECO1.5L动员机与合伙品牌动员机对照来看,有着什么上风呢?朱航院长: ACTECO1.5L动员机的开辟秉承着我们一切从经济动身的研发理念。它与合伙品牌动员机竞争的最年夜上风,恰是其凸起的性价比。今朝市场上,合伙企业的动员机本钱很是昂贵,在基础机型基本上,堆砌了良多进步前辈的概念和工艺,如VVT、涡轮增压等技巧。但现实性价比却欠好,机能与油耗也不尽人意。额外的一些技巧体系的应用,势必将影响到动员机的本钱,从而影响到花费者的购车本钱。与一些价钱昂贵、保护本钱高的“洋品牌”动员机比拟,没有应用所谓的前沿技巧,仅仅依附软性技巧的晋升,ACTECO1.5L动员机的机能却可以或许到达应用进步前辈技巧动员机的程度。记者:请问朱院长,您适才提到了一个动员机的性价比上风,这个动员机性价比上风是指什么?朱航院长:这里我们所说的动员机性价比上风,指的是动员机应用本钱,以及维修本钱上的经济上风。本着一切从经济动身的研发理念,我们在基础机型长进行了深刻开辟,使ACTECO1.5L动员机到达甚至超出了增压机的机能。但比拟应用了庞杂技巧的动员机来说,我们的动员机具有结构简略的上风,所以维修也很简略便利,对花费者来说节俭了维修本钱。 记者:朱院长,对花费者来说,他们更关怀的是ACTECO1.5L动员机的机能表示,包含它的应用经济性又有哪些表示呢?朱航院长:因为我们对动员机基础机型的晋升和调校,ACTECO1.5L动员机最年夜功率到达了80KW/6000rpm,最年夜扭矩140N.m/3000rpm,升功率和升扭矩分辨到达了53.5KW/L和93.5N.m/L。对照市场上同排量的合伙品牌动员机数据发明,ACTECO1.5L动员机的马力与扭力输出,甚至超出跨越其他应用了进步前辈技巧的品牌动员机10%摆布。每一滴燃油都可以或许完整充足的燃烧,为动员机供给了充分的动力机能,从而下降了应用本钱。作为一款高机能、低应用本钱、低维修本钱的动员机,也正合适了我们一切从经济动身的研发理念。记者:那么,这款ACTECO1.5L动员机的动力机能若何呢?朱航院长:今朝国际上的趋向是,更存眷于动员机的在低转速情形下的扭矩表示。由于我们日常在城市路况情形下,动员机转速大都在2200~6000转之间,也就请求了我们的动员机在低转速的情形下,扭矩更年夜,以包管充分的动力输出。而我们的这款动员机的最年夜扭矩点呈现在3000转的工况下,速度将可以到达110码摆布,很是合适城市路况下驾驶。记者:我们信任对于奇瑞来说,要成为国际品牌,与国外厂商的动员机机能对决才方才开端。ACTECO1.5L动员机没有应用太多的前沿技巧,就到达如许的一个高机能表示,我很关怀它的油耗表示若何?它什么时辰会搭载整车上市呢?朱航院长:恰是由于ACTECO1.5L动员机的杰出表示,所以奇瑞也很是有信念将这款高机能的动员机带到市场上来,从而为中国轿车市场上建立一个新的经济标杆。今朝,ACTECO1.5L动员机已经搭载了3款奇瑞车型,进进了整车测试阶段。我们今朝测试的百公里等速油耗为5.1L,路试的油耗为百公里7.0L摆布,油耗表示也很令人满足,不久之后即将上市。记者: 好,很是感激今天朱航院长为我们先容了,奇瑞ACTECO1.5L动员机的机能表示,我们也将很是等待ACTECO1.5L动员机搭载整车上市的到来,感谢。附:ACTECO 1.5动员机技巧参数表:动员机 奇瑞 ACTECO 1.5L动员机最年夜功率 80kw/6000rpm最年夜扭矩 140N.m/3000rpm升功率 53.5KW/L升扭矩 93.5N.m/L低端扭矩(/1500rpm) 117N.m/1500rpm90%最年夜扭矩转速范畴 2200rpm–6000rpm

奇瑞涉足商用车 瑞麒8小面造型谍照初现

奇瑞在北京车展上正式露脸了一款年夜型商用车瑞麒8,正式标记其涉足商用车范畴的图谋,固然其远景是否看好还需斟酌,不外这只是一个旌旗灯号,其真实意图远远不止这些,近期一款代号为Q21的微型客车正在慢慢浮出水面。外不雅造型第一眼的印象天然是联想到已经上市的昌河铃木浪迪,两者也确切很相象,当然这类车砖头车型在日本很是风行,即使到此刻奇瑞的佳景设计院内还停有本田、马自达等砖头微车,而这两者生怕在国内都没人传闻过,这是日本狭长领土制约下所特有的产品,在类车型更为存眷的是若何在有限的尺寸下尽量扩大空间应用率。而浪迪反到是从未呈现在奇瑞厂的任何角落,当然这只是笔者所见,并不克不及看成参考,最少从车身造型上来看,Q21与浪迪基础上一致,固然细节方面有不少的转变,但其外特征几乎完整雷同,无论是侧门把手、前档倾斜角度仍是轮眉以及高车顶设计都完整一致。 实在细心分辨一下中心的侧滑门与浪迪的侧滑门比例,仍是可以或许看出两者之间确切有着千丝完缕的接洽,按车身比例来看是完整吻合,如许一来,也就给了我们评判其整车参数的可能性,长宽高方面,浪迪是3850/1510/1910mm,轴距为2400mm,信任Q21的尺寸范畴与之收支不会太年夜。下图中呈现了一个很是主要的信息,固然只是拍到了一点点,但经由过程仅有的信息,再对照浪迪的内饰,仍是可以或许看出两者在内饰上很是类似。 动力方面,到是无须为奇瑞担心,可供选择的动力总成很是多,奇瑞开辟此车的目标天然不是为了掠夺瑞麒2的市场,而是做为有益的弥补,面向低端市场,采取1.1L、1.2L、1.3L以及1.0L与1.3L柴油动员机都是完整可行的,价钱也能响应的杀进3万元区域。除了这款Q21车型外,奇瑞还在开辟一个更年夜系列的微型客车系列,估计后者会紧随厥后进进测试阶段,同样的,城市以价钱为主攻点。

本田公布现有车型不涨价 调剂北美产能

5月29日,本田总裁福井威夫(Takeo Fukui)在新款微型面包车“FREED” 的宣布会上表现,尽管日本钢材价钱陡升,但本田现有车型并无涨价打算。福井威夫还表现,本田将转移其加拿年夜安粗略工场Pilot和Ridgeline的出产至美国阿拉巴马工场,以腾生产能增添小型车思域的产量。本月本地主要钢材供给商新日铁(Nippon Steel)公布涨价30%,今朝两边正在会谈中,之前丰田汽车已于新日铁告竣了涨价协定。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

丰田:尚未决议在美国出产普锐斯混杂动力车

综合外电5月30日报道,丰田汽车公司30日表现,尚未决议是否在与通用汽车公司合伙的美国工场出产Prius混杂动力车。《东京消息》(Tokyo Shimbun)30日上午报道称,丰田和通用正会商在它们位于加利福尼亚的合伙工场出产Prius混杂动力车。丰田讲话人表现,关于在New United Motor Manufacturing Inc.合伙公司出产Prius一事尚未有任何决议做出,固然丰田一向在寻找树立最恰当出产系统的方式。《东京消息》报道称,丰田正斟酌从日本出口Prius的重要配件,在加州工场进行组装。此举将凸显丰田打算到本世纪第二个十年使该公司混杂动力车的全球销量到达100万辆的尽力。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

广本09年将国产小型MPV 估计10万

新飞度即将国产已经是板上钉钉的工作了,不久前国内还有新闻表白广州本田还将在本年投产改款的三厢飞度,如许两厢和三厢飞度都将在本年完成换代。但广本今明两年的新车打算不仅仅只有这两款,不久前曾有新闻称广州本田还将在本年底或来岁初引进一款家用小MPV车型。现在,跟着本田今天在日本本土正式宣布新车Freed,广本即将引进的这款小型MPV也正式浮出水面! 第一眼看见本田Freed时,不少伴侣都感到这款车和本田新飞度很像,简直,本田Freed的车高和车宽都和飞度相差无几,但Freed的比飞度长出了良多,本田Freed车型从外不雅上与新飞度有良多类似之处,例如短小但尖利的车头,中心进气格栅与年夜灯组合的造型以及整体车身的线条等。固然看起来有良多新飞度的影子,可是究竟是一款全新车型,是以更长的车身和更年夜的后排车窗玻璃。 本田Freed作为一款小型MPV,其车身尺寸为4215×1695×1715mm,轴距更是到达了2700mm的中级车程度,这显然要比飞度3900mm的车长和2500mm的轴距年夜良多,正由于如斯,本田Freed比飞度更合适家庭用户,Freed这一设计理念有点像春风日产的丽威等车型。 在适用性上,本田Freed的后侧车门采取了更为适用的滑动门,很是便利后面两排乘客高低车。其车厢设计为三排座椅,此中中心一排可以选择2人或3人座椅,最年夜载客人数可达8人。因为国内现行的养路费政策,估计将来Freed引进国产后其座椅数目会有所调剂,第三排座椅可能会被撤消,从适用性斟酌,5座版可能更合适国内市场的须要。 在动力方面,Freed的动力体系与传动体系的设置装备摆设与新飞度雷同,搭载1.5L i-VTEC动员机,最年夜功率118匹马力/6600rpm,最年夜扭矩144牛米/4800rpm,共同CVT无级变速箱,而且带有标的目的盘手动换挡拨片,可以或许供给足够的操纵与驾控感。内饰方面,中控台和仪表盘均从头设计过,比新飞度要宽厚的多,整体上加倍合适家用。至于Freed价钱,今天日本版本田Freed宣布的价钱区间在163万至225万日元之间,约合国民币10.5万至14.6万之间,估计将来国产后的价钱也将在10至15万之间。

丰田开端研发新的干净柴油引擎(图)

美国汽车消息报道,丰田日前正在研发数款新的干净柴油引擎,并打算搭载于其Tundra皮卡及其他SUV上。据悉,丰田新研发的引擎包含一款4.5升V8柴油机,估计2010年投产;现有4.7升V8汽油机的E85-capable版和一款7.0升的柴油机用于重型Tundra上。 业界以为,轻型柴油引擎版Tundra投产可能性很年夜,但重型Tundra引进的盼望较小,原因是美国重型车市场花费者的品牌虔诚度比轻型皮卡更高,以丰田打算投产的较小范围,丰田很难斥巨资对车型改良并晋升品牌。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特公司预备削减白领员工以应对零售市场低迷

综合外电5月30日报道,福特汽车公司(Ford Motor Co.)正在准备在接下来的两个月解雇部门美元计薪的白领员工,原因是汽车零售市场的不测低迷。福特公司表现,今朝尚未决议将从现有美元计薪的24,300白领员工中解职几多职位。上周(5月19日当周)福特公司曾发出预告,称其可能无法实现2009年返还收益率这一持久目的。底特律消息(Detroit News)于28日称,福特公司期看可以裁减12%的美元计薪员工,年夜约为3,000个职位。福特公司将依据在职年限付出给去职员工一笔辞退金,但并未流露具体细节。Argus Research的剖析家Kevin Tynan称,近期福特公司的解雇举动显示该公司正面对十分求助紧急的处境,之前该公司曾试图经由过程收购和促使员工尽早退休来缓解这一局势。也有一些剖析家持积极立场,表现福特正在快速修订其重组打算以应对疲软的零售市场。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

德国征收汽车二氧化碳税计划暂且搁浅

综合外电5月30日报道,德国财务部长施泰因布吕克5月23日曾建议,依照二氧化碳排放量征收灵活车税,即从2009年开端,1,600万辆有害气体排放品级为2和3的灵活车税按汽缸排气量每100立方厘米进步1.25欧元。其他2,000万辆已经注册的柴油车或者排放品级为4的汽油车从2011年起进步税收品级。因为有关各方对此建议看法纷歧,德国征收汽车二氧化碳税计划暂且搁浅。联邦当局将其他能源和睦候维护公约的决议临时推迟到6月18日。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。